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3、疲劳断裂性能。模具工作过程中，模具零件在循环应力的长期作用下，往往导致疲劳断裂。其形式有小能量多次冲击疲劳断裂、拉伸疲劳断裂接触疲劳断裂及弯曲疲劳断裂。 模具的疲劳断裂性能主要取决于其强度、韧性、硬度、以及材料中夹杂物的含量。零部件企业认为，《征求意见稿》对汽车生产者和零部件供应商来说，违反相关规定处以1万～3万元的罚款几乎是温柔一刀，有弱化落实效果之虞。“不论企业规模、大小、性质，一律处以1万～3万元的罚款金额很笼统。”陈玉金表示，如果仅仅是对零部件企业不配合调查这一行为进行1万到3万元的处罚，是可以理解的。但是如果对汽车产品缺陷问责的惩罚性措施，这个金额所能达到的效果如同隔靴搔痒。此召回体系还有待完善，如果能与企业配套销售额或经营额相挂钩才更有威慑力。零部件质量问题鉴定难。国内缺乏权威标准，对于零部件是否合格很难界定。但一旦界定是属于零部件企业的责任，那么此标准的惩罚力度就很小，可能达不到预期的效果。东风汽车悬架弹簧有限公司研发中心副主任罗志龙认为，除了要加大处罚力度外，还要及时完善零部件质量标准体系。

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一、数控车床加工,模具配件铸铝发动机的缺点：1、体积大。由于铝的比重较轻，因此铝的单位体积结构强度就要小于铸铁，所以铝缸体的体积通常会比铸铁的要大一些，很难达到铸铁缸体的紧凑与小体积。2、耐腐蚀性及强度差。众所周知，铝容易与燃烧时产生的水发生化学反应，因此，耐腐蚀性远不及铸铁缸体，尤其对温度压强都更高要求的增压引擎更是如此。在加上已经阐述过的有关于体积的结论，因此，当汽车的引擎体积要求较小时，使用铝缸体就很难达到铸铁缸体的强度。所以说，高增压的引擎大多采用铸铁缸体。在这两方面，全铝发动机明显要逊色于铸铁缸体发动机。3、摩擦系数较大。现在的轿车引擎，为了降低往复运动的部件惯性，通常会提高转速和响应的速度，活塞也大多使用铝合金作为材料。如果气缸壁采用铝材料。铝和铝之间的摩擦系数就比较大。为此，引擎的性能就会大大受到影响，相反，铸铁发动机就不会产生如此的问题，因此在这方面，铸铁缸体也是优于全铝发动机的。

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近日，国家科技部火炬高技术产业开发中心发文，命名余姚市为“国家火炬计划宁波余姚塑料模具特色产业基地”。作为国内主要的模具配件,轴类零件加工产业集聚区，余姚市有着良好的塑料模具产业基础，拥有各类塑料模具企业，上下游产品关联度高，市场竞争力较强，区域支撑作用明显。同时，余姚市塑料模具产业具有较强的技术创新能力，与相关科研院所和高等院校建立了紧密的产学研合作关系，创建了一批公共创新服务平台和专业服务机构，形成了以企业为核心的技术创新体系。

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2013年政府继续出手稳增长，从而拉动投资再次加速增长。据中国投资协会的预测，2013年投资将超过45万亿元。近年来，国内模具产业投资建设如火如荼，作为一种经济现象，已经引起人们越来越多的关注和重视。模具产业集聚对优化产业结构、促进产业升级、转变经济增长方式、提高经济发展水平、提升区域经济竞争力以及致富一方百姓都具有十分重要的战略意义。相比2011年全年模具产业投资50案例，2012年上半年数控车床加工模具产业投资不论数量还是规模均呈倍级加速增长，投资前十位投资门槛上升到100亿，下半年投资金额前十位均在25亿以上，调研数据显示下半年有放缓迹象，但2012年度排行前100的投资案例均为上亿项目，整体上比2011年有大幅增长。对比金模网2012模具投资100强榜单与2011模具产业投资50案例2012年增速同比翻番，达到3863万亿元人民币。这个数据并不包含现有5万家中小模具厂商设备投资部分。如果至2013年年末，中国投资超过45万亿元，那么模具产业新增投资约占1%左右，按照1：100带动效应，模具产业投资规模将达4500亿元，而此投资增速只需16%就能够实现。

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五金零件加工,精密轴类零件加工行业专家分析认为:我国模具行业将向大型、精密、复杂、高效、长寿命和多功能方向发展。目前，电子、汽车、电机、电器、仪器、仪表、家电、通讯和军工等产品中，60％－80％的零部件，都要依靠模具成型。用模具成型的制件所表现出来的高精度、高复杂性、高一致性、高生产率和低消耗，是其他加工制造方法所无法比拟。模具在很大程度上决定着产品的质量、效益和开发能力。

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2、设计和制造大型复杂压铸模的能力大幅提升。近年来为适应铸件大型化的需要，国内大吨位压铸机拥有量剧增，大型、复杂压铸模需求量得到扩大。北仑辉煌铸模实业有限公司成功制造了在35000KN压铸机上使用“汽车油盘”大型压铸模。宁波臻至机械模具有限公司亦生产过配在34000KN压铸机的模具。宁波鑫达模具有限公司为加拿大某公司制作的汽车面板骨架模镶块及赴德的精密压铸模，宁波臻至机械模具有限公司为意大利制造的电机壳模，都因尺寸精确、交货周期短而赢得市场。